智能配電智能化供配電系統(tǒng)的主要功能及系統(tǒng)構成：
■ 軌道交通配電系統(tǒng)基本由站廳或站臺層配電和總監(jiān)控配電組成，即每條軌道線路在各站設置分配電系統(tǒng)，最后將各分站集中在總站進行集中監(jiān)控。
■ 總站可以采用分機管理模式，采集各路配電參數(shù)上傳到分機中，然后將各分站分機經(jīng)過光纖相連匯合到總的監(jiān)控中心，由總的監(jiān)控主機進行管理。
■ 根據(jù)軌道交通的規(guī)模與要求，對智能配電系統(tǒng)的要求會有所不同，但是從本質(zhì)上來講，全部都是通過多功能電力儀表采集終端數(shù)據(jù)，經(jīng)通訊總線上傳至上位機系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)的系統(tǒng)軟件進行處理得以對智能建筑進行監(jiān)視與控制。
■ 智能化供配電系統(tǒng)從結構來看都可分為三層：現(xiàn)場I/O、通訊管理層和中心控制層。其中，控制層是整個系統(tǒng)的控制核心，監(jiān)測和控制供電系統(tǒng)的運行，同時也可用于人—機對話的界面、數(shù)據(jù)處理和存儲管理；現(xiàn)場I/O則用于現(xiàn)場設備狀態(tài)信號和運行參數(shù)的采集，對現(xiàn)場設備進行控制操作。
配電室中通常設置變壓器、不間斷電源EPS、直流屏、柴油發(fā)電機組、高/低壓配電柜若干面。通常在配電柜上配置電力儀表進行終端數(shù)據(jù)采集。
高鐵、地鐵、輕軌等交通運輸行業(yè)：
中國南車集團
中鐵一局武灌高速項目
中鐵一局阜新項目
中鐵十七局云桂鐵路云南段項目
京滬高鐵天津西站項目
滬杭高鐵客運專線項目
返回列表
交通運輸